News vom Samstag:

Rennrad: HR auseinandergenommen und die wahrscheinliche Ursache für die vielen Platten der letzten Zeit gefunden – das Felgenband ist morbide und will dringend getauscht werden. Kann die Werkstatt beim zentrieren demnächst gleich mit erledigen – jetzt muss als Notfall erstmal eine gute Lage Isolierband ausreichen. Der Schlauch, den ich am Do’tag eingezogen habe ist auf einem guten Zentimeter Länge an der Schweissnaht aufgerissen und dzf. gleich direkt in den Müll gewandert. Entweder tatsächlich miese Qualität oder vielleicht auch zu alt / zu lange unterm Sattel rumgehangen? Keine Ahnung …

An der IVY immer noch Probleme, den HR dicht zu bekommen. An zwei minimalen Stellen an der Flanke leichter (minimaler) Austritt von Milch aber das kann es eigentlich nicht sein. Ich habe jetzt nochmal eine Pulle Stance nachgekippt, liegen gelassen und inzwischen wieder eingebaut – mal sehen. Wenn das nicht hilft => Ventil-Einsatz tauschen aber auch an dem ist weder entweichende Luft zu sehen noch zu hören. Bin gespannt, ob das nun endlich funktioniert …

Anyhow – Tubeless ist ein ganz schön teures Hobby

Wir erinnern uns – gestern habe ich zwei Räder geschrottet … hier kommt die Fortsetzung.

Heute früh hab ich das Hinterrad der IVY fix ins Auto geworfen und bin nach Freising zum Radladen gefahren – mal checken lassen, wie schlimm die Geschichte ist.

Ich habe Glück:

• der Laden ist geöffnet
• es ist nicht viel los
• der freundliche Mechaniker schaut sich die Felge an, hört meine Story und fängt an, das Rad neu zu zentrieren – hier mal schrauben, dort mal drehen – läuft wieder rund.

Wir quatschen nebenbei ein bisschen und er füllt den Reifen mit Dichtmilch, Druck drauf, es ploppt – alles so wie es sein soll. 33 Euro hat mich der Spaß gekostet aber das ist völlig okay. Also ab nach Hause, Rad einbauen und los …

An der Ivy ist das ganze problemlos – zum Einbau muss ich Luft ablassen aber das ist normal. Also Rad rein, aufpumpen (nicht über 4Bar!), Testfahrt vorm Haus – geht. Ein paar der frisch angezogenen Speichern knarzen erstmal aber – passt.

Also widme ich mich jetzt mal dem Stevens-Rennrad. Da hatte ich gestern als letzte Nothilfemassnahme einen frischen Schlauch eingezogen – sonst wäre der Heimweg echt beschwerlich geworden. Fuhr sich nur ein bisschen blöd – irgendwie “hoppelig”. Nun gut, erstmal den Reifen “durchkneten” und dann die gewohnten 8bar Druck drauf. Fein. Testrunde wie mit der Ivy – einmal Strasse rauf und runter. Okay, scheint zu passen – hat wohl doch nix abbekommen.

Dann wollen wir mal den Rasen mähen. Ich stelle also Ivy und Rennrad nebeneinander an den Gartenzaun um Platz für den Rasenmäher zu haben, hole das notwendige Gedöns aus der Garage, gehe am Rennrad vorbei und plötzlich zischt die Luft aus dem Hinterreifen. 7 Sekunden von 8Bar auf 0. Das Rad stand einfach nur so da …

Ach leckt mich doch am … das kann doch nicht wahr sein. Ich hab den Reifen sorgfältig nach irgendwelchen Dornen, Nägeln, Steinchen abgesucht. Der Schlauch war nagelneu …

Übrigens: der Hinterreifen der Ivy hatte nach einer Stunde auch nur 1.5Bar statt 4 – bin dann noch eine kleine, garagennahe Testrunde an der Isar gefahren damit der Schiebeweg nicht so lang wird … nur zweimal nachpumpen auf 40Km. Der Gott des Radsports hat mich gerade wohl nicht lieb … blöder Arsch!